На гран-при Испании Шумахер впервые появится в паддоке Ferrari с момента своего ухода. Масса верит, что это придаст команде дополнительный заряд энергии.
- Я счастлив, что он посетит нас. Шумахер способен повысить мотивацию команды. Я во многом обязан ему, т.к. он меня многому научил, сказал Масса.

P.S. а кто удалил темку?.. был перерыв на месяц - вот и не было новостей...

Фанам Феррари будет приятно почитать это

Действительно, приятно Но мне кажется, что не стоит говорить о "новой машине", скорее модернизированой. А это ведь и не новость, что чуть ли не к каждому гран-при машини изменяются. Самый простой пример - это отличная длина болидов. Но конкурентам есть над чем задуматься, хе-хе

Гонка в Испании - глазами пилота....
Рубенс Баррикелло : "Каждый гонщик может считать трассу в Каталунье домашней, здесь мы проводим большую часть европейских тестов. Само собой, я и сам знаю ее как свои пять пальцев. Круг здесь выглядит примерно так:
Когда выходишь из последнего, тринадцатого правого поворота на стартовую прямую, звук двигателя отдается эхом от трибун, и начинает звучать возбуждающе - мне это очень нравится! Потом трасса идет вниз к первому повороту, перед которым надо жестко тормозить с 310км/ч до второй передачи, затем машину резко бросаешь вправо и сразу влево, во второй поворот. Затем надо снова ускоряться в длинном правом третьем повороте, который на свежих шинах можно проходить в полный газ.
В конце небольшой прямой перед четвертым поворотом скорость снова под 300км/ч, затем идет крутой правый поворот, здесь надо снова тормозить до второй передачи, а затем трасса идет под уклон к левой шпильке - пятому повороту. В этом месте надо быть осторожным, чтобы не заблокировать колеса на неровностях. Снова разгон, проходим среднескоростной левый шестой поворот, прыгая по поребрикам, и поднимаемся вверх к седьмому повороту, который выводит на заднюю прямую.
Здесь снова разгоняемся за 300км/ч, и жестко тормозим до второй передачи в восьмом правом повороте, стараясь удержаться на новом скользком покрытии. Затем следует длинный правый поворот номер девять, который проходится на второй передаче.
После коротенькой прямой нас ждет новая связка правого-левого-правого поворотов, которые по сравнению со старым очень быстрым правым поворотом кажутся такими медленными! Выходя из последнего поворота этой связки, осторожно, чтобы не задеть высокий поребрик, мы попадаем в последний правый поворот перед финишем. И снова можно наслаждаться великолепной акустикой стартовой прямой".

ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ, КАТАЛУНЬЯ

Длина круга: 4.655 км
Длина трассы: 66 кругов - 307.104 км
Направление движения: по часовой стрелке
Поул-позишн: справа

2006 год:
Гонка: 1. Ф.Алонсо, 2. М.Шумахер, 3. Д.Физикелла
Квалификация: 1. Ф.Алонсо, 2. Д.Физикелла, 3. М.Шумахер
Лучший круг: 1:16.648 (Ф.Масса)

Трасса содержит в себе большое разнообразие поворотов, а также две прямые: короткую и длинную старт/финиш. Значительную роль на этом автодроме играет аэродинамика. Кроме того, из-за изобилия длинных скоростных поворотов трасса очень требовательна к технике, а потому очень важно подобрать верный баланс машины. Так же многое зависит и от тактики пит-стопов, поскольку каждые 10 килограмм топлива приводят к потере по 0,4 секунды на круге. В связи с этим, подготовка машины к гонке и разработка гоночной стратегии часто становится причиной головной боли технического персонала. Асфальт здесь особенно абразивный, а износ резины - один из самых высоких в календаре гонок.

Победители на этой трассе:

2006 - Ф.Алонсо (Renault)
2005 - К.Райкконен (McLaren)
2004 - М.Шумахер (Ferrari)
2003 - М.Шумахер (Ferrari)
2002 - М.Шумахер (Ferrari)
2001 - М.Шумахер (Ferrari)
2000 - М.Хаккинен (McLaren)
1999 - М.Хаккинен (McLaren)
1998 - М.Хаккинен (McLaren)
1997 - Ж.Вильнев (Williams)
1996 - М.Шумахер (Ferrari)
1995 - М.Шумахер (Benetton)
1994 - Д.Хилл (Williams)
1993 - А.Прост (Williams)
1992 - Н.Мэнсел (Williams)
1991 - Н.Мэнсел (Williams)

Квалификация

1. Felipe Massa BR Ferrari 17 1:21.421
2. Fernando Alonso E McLaren-Mercedes 17 1:21.451 0.030 0.030
3. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 17 1:21.723 0.272 0.302
4. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 17 1:21.785 0.062 0.364
5. Robert Kubica PL BMW 21 1:22.253 0.468 0.832
6. Jarno Trulli I Toyota 25 1:22.324 0.071 0.903
7. Nick Heidfeld D BMW 18 1:22.389 0.065 0.968
8. Heikki Kovalainen FIN Renault 23 1:22.568 0.179 1.147
9. David Coulthard GB Red Bull-Renault 22 1:22.749 0.181 1.328
10. Giancarlo Fisichella I Renault 23 1:22.881 0.132 1.460

11. Nico Rosberg D Williams-Toyota 13 1:21.968 0.547
12. Rubens Barrichello BR Honda 12 1:22.097 0.129 0.676
13. Takuma Sato J Super Aguri-Honda 9 1:22.115 0.018 0.694
14. Jenson Button GB Honda 12 1:22.120 0.005 0.699
15. Anthony Davidson GB Super Aguri-Honda 10 No time
16. Vitantonio Liuzzi I Toro Rosso-Ferrari 7 No time

17. Ralf Schumacher D Toyota 7 1:22.666 0.546 1.245
18. Alexander Wurz A Williams-Toyota 7 1:22.769 0.103 1.348
19. Mark Webber AUS Red Bull-Renault 3 1:23.398 0.629 1.977
20. Adrian Sutil D Spyker-Ferrari 8 1:23.811 0.413 2.390
21. Christijan Albers NL Spyker-Ferrari 8 1:23.990 0.179 2.569
22. Scott Speed USA Toro Rosso-Ferrari 2 No time

2. Fernando Alonso E McLaren-Mercedes 17 1:21.451 0.030 0.030
4. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 17 1:21.785 0.062 0.364

При таких раскладах старт обещает быть интересным. Особенно, учитывая то, что Масса стартовать с поула не умеет вовсе Надеюсь, недавнее общение с Шумом пойдет ему на пользу и на финише мы увидим дубль Феррари

Интереснейшая выдалась гонка! И все-таки появление Шума помогло Массе на старте. Особенно в первом повороте когда ему пришлось отбивать яростную атаку Алонсо. Да и вообще в этой гонке Масса был просто молодец И даж небольшой пожарчик на пит-стопе не смог ему помешать провести лучшую свою гонку! + поул + не забываем и о лучшем времени на круге бразильца!

1.Ф. Масса
Ferrari
B
1ч31'36"230

2.Л. Хамильтон
McLaren
B
+0'06"790

3.Ф. Алонсо
McLaren
B
+0'17"456

Теперь сразу четверо пилотов ведут реальную борьбу за чемпионство! Когда еще такое было? До эры Шумахера, по-моему Так что все еще впереди!

Кстати в Ф1 может племянник Сенны прийти об этом ходят упорные слухи.

Ральф Шумахер тоже пришел... И Вильнев... И Хилл... Но того же уровня никогда не достигали

А я и не говорю что он будет так же кататься как АюСенна но посмотреть интересно что онро будет.
Хил мне нравилось как ездит.
Сенна это талант.
Ален прост ближе по мастерству к Сенне.

Я люблю Ferrari i MClaren!!!!!!!!!

Мне тоже нравился, но чего-то ему все время нехватало... Прям, как Баттону

почему не хватало?когда был в Вильямсе вроде всё удавалось а вот когда в Джордан перешол то там да не очень и то по причине машины.


неможет быть обычно что либо одно нравиться а обое такого не встречал.

Я за Вильямс его не видел к сожалению (

То KRIEGER:

действительно странное сочетание... нравятся два злейших врага паддока

Вот такой я)!

Слышал, что со следующего сезона по новому регламенту командам будет разрешено использовать лишь одну КПП на 4 (!!!) гран-при! Специалисты комментируют это решение как очередная мера к улучшению надежности машин (блин, ну прям ралли какое-то! ), подчеркивая, что скорость болидов будет естественно уменьшена, так как настройки КПП, скажем, для Монцы, совершенно не подходят для Монако Вот такая вот фигня

[quote name='profy' date='20.5.2007, 10:49' post='101857']
разрешено использовать лишь одну КПП на 4 (!!!) гран-при! /quote]
думаю что такого не будет.

Автопроизводители — участники чемпионата, а вместе с ними компании Ford и Volkswagen-Audi, получили от FIA проект нового регламента на двигатели, который может вступить в силу с 2011 года. Если поправки будут приняты, то Формулу 1 ждет очередная революция.
В проекте регламента на сезоны 2011-2014 говорится о турбированных 2.2-литровых V6, ограниченных до 10 тысяч оборотов и работающих на биотопливе, с системой аккумулирования энергии, которую гонщик может использовать при обгоне. При этом мотор должен выдерживать дистанцию пяти Гран При.

Не менее серьезные ограничения касаются аэродинамики, общая идея уже озвучивалась — увеличение зрелищности при сокращении стоимости участия в чемпионате.

Как я еду круг по Монако

Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон описывает круг по 3.340 км трассе Монако.

Sainte Devote
Итак, первый поворот очень ухабистый; торможение происходит на участке трассы, идущем вверх и обзорность впереди не очень хорошая, потому что над трассой склоняется пара деревьев, от которых падает тень, из которой выскакиваешь прямо на солнце. Поворот довольно медленный и очень, очень узкий и нельзя позволить машине скользить, потому что это обязательно закончиться столкновением со стеной.

Beau Rivage
Сделать это бывает сложно и потому лучше немножко наезжать на поребрик. На выходе из первого поворота оказываешься на по-настоящему отличной идущей вверх прямой Beau Rivage. Она изгибается влево и право, а потом переходит в Casino Bend, который, кажется, никогда не закончится. Проходя этот поворот не очень приятно постоянно наблюдать рядом с собой отбойник, довольно мрачно нависающий над тобой и контакта с которым обязательно нужно избежать. Всякий раз, когда это удается, искренне удивляешься тому, что у тебя это получилось. Это очень коварное место и если все же задеть отбойник, тебя обязательно швырнет в стену. Кроме того, тут очень неровное покрытие.

Mirabeau
Далее следует Mirabeau, снова очень неровное покрытие, по-настоящему атаковать на котором нельзя; тут нужно быть осторожным. Машина все время норовит соскользнуть, потому что тут очень медленный участок трассы. Шпильки Mirabeau и Grand Hotel самые медленные места.

Grand Hotel Hairpin
Это хорошее место для обгонов, но чтобы выполнить их, нужно полностью использовать трассу, а это не так просто из-за невысокого уровня прижимной силы, ведь мы едем медленно и поворот очень узкий. Чтобы все получилось нужно выворачивать руль до упора, потом жать на газ и снова ловить машину резкими выворотами руля. Если все получилось, то вы добрались до самого увлекательного места на трассе - туннеля...

Tunnel
Езда по туннелю дарит удивительное ощущение. Он очень узкий и очень быстрый, но кто не хочет проехать по туннелю на гоночной машине? Я когда первый раз проезжал его просто орал от радости.

Piscine
Swimming Pool очень быстрая шикана, которую можно пройти едва ли не в полный газ. Могу предположить, что за рулем машины Формулы-1 на входе в шикану ногу с газа нужно все же приподнять. И все же это очень быстрая шикана, в которой нужно атаковать оба поребрика и это должно быть очень неприятно. Кроме того, если наехать на них неправильно - ты в стене.

Rascasse - Anthony Noghes
Потом следует торможение перед очень "злой" шиканой, за которой следует Rascasse. Это довольно славное место. Обогнать тут не получится, но зато влетаешь сюда на довольно высокой скорости и должен почти остановить машину, чтобы на минимальной скорости добраться до выхода на прямую старта-финиша.

Хммм!

Отличные новости для Феррари Нет ничего лучше, чем междусобойчик в стане главных конкурентов! Скоро начнут друг друга выпихивать с трассы, гг

ага... а такое???

Сегодня днем FIA приняла решение не наказывать команду McLaren. Ее подозревали в использовании командного приказа. FIA изучила радиопереговоры McLaren, записанные на Гран-При Монако, и пришла к выводу, что переговоры между командой и пилотами находятся в рамках правил. Поэтому дальнейших действий по отношению к команде предпринято не будет.

В заявлении FIA сказано: "Мы изучили радиопереговоры между Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) и пилотами, отчет наблюдателей FIA и данные, полученные от команды. Со всей очевидностью можно заявить, что действия McLaren на Гран-При Монако 2007 года полностью отвечали правилам, и нет необходимости предпринимать какие-либо дальнейшие действия".

тю, блин, ясное дело, что не наказали.. то что Берни неровно дышит к Фурам - его проблемы

Тю прикол как будто у феррари нет командной тактики,у любой команды Ф1 есть своя ком.тактика так всегда было,был первый номер команды и был второй номер как Шумахер и Баррикело или Хакинен-Култхард.

ГП Канады, Монреаль, трасса имени Жиля Вильнева

70 кругов по 4361 м (305.270 км)

Рекорд круга: 1:13,622 (Баррикелло, Ferrari, 2004)

Победители последних лет:

Год-------Пилот--------Команда
2001-Р. Шумахер----Williams-BMW
2002-М. Шумахер----Ferrari
2003-М. Шумахер----Ferrari
2004-М. Шумахер----Ferrari
2005-К. Райкконен---McLaren
2006-Ф. Алонсо------Renault

Круг по Монреалю с Кими Райкконеном:

В 2005 году Кими Райкконен выиграл гонку в Канаде, в прошлом сезоне он снова поднялся на подиум. Финский пилот рассказал, что собой представляет трасса в Монреале.

“На короткой прямой перед боксами разгоняешься до 297 км/ч на пятой передаче, затем следует жесткое торможение перед связкой левого и правого поворотов. Первый поворот следует сразу после выезда из боксов и проходится на 112 км/ч на второй передаче. И тут же попадаешь в Coin Senna. Это правая шпилька, она проходится на 80 км/ч и первой передаче. Затем идет разгон по небольшой прямой, которая выводит на шикану из третьего и четвертого поворотов.

За небольшое время успеваешь разогнаться до 258 км/ч на пятой передачи, после чего на 131 км/ч и второй передачи ныряешь вправо-влево. Затем следует затяжной пятый правый поворот, на выходе из которого снова идет разгон до 258 км/ч и пятой передачи. Далее идет торможение перед связкой шестого левого и седьмого правого поворотов. Шестой проходится на 90 км/ч и второй передачи, перед седьмым немного увеличиваем скорость до 142 км/ч, также на второй передаче. Далее идет разгон в пол по скоростному участку Place de la Concorde. Успеваешь разогнаться до 318 км/ч на седьмой передаче, после чего приходится сбрасывать передачи перед связкой восьмого правого и девятого левого поворотов.

Зона торможения перед восьмым поворотом очень ухабистая, скорость приходится сбрасывать до 113 км/ч и второй передаче. За ним следует более быстрый девятый поворот, перед которым успеваешь разогнаться до 155 км/ч, оставаясь на второй передаче. На выходе из девятого снова идет разгон в пол по прямой перед шпилькой L'Epingle.

Следует разгон до 257 км/ч на пятой передаче, после чего жесткое торможение перед 180-градусным правым поворотом, выводящим на участок Droit du Casino. Это основная прямая, по которой разгоняешься до 318 км/ч и шестой передачи. А затем идет самое жесткое торможение, при котором испытываешь нагрузку в 2.5G, перед последней шиканой из правого и левого поворотов. Она проходится на 120 км/ч и второй передаче. Тут очень важно не атаковать бордюры слишком агрессивно, поскольку отбойник очень близок”.


_________________
По поводу квалификации:

бугогогого!! )))

Хем красавец:)

Заметили, что никто не любит выскочек? Так вот эта нелюбовь уже в полную силу распространилась на Хема. Парня могут просто напросто "вытравить" из Ф1. Недавно пару пилотов заявили, что если бы Хем был из другой команды, то за его поведение на трассе его бы давно уже оштрафовали и не раз! Вроде Баттон говорил и еще кто-то...

Ну, тут Хему головне не зважати на тих, хто йому заздрить, а натомість слухати фанів Макларену (таких як Sgian Dhubn та я )

!!!Ё!!!
ураганная гонка, и очень неожиданная!моя любимая команда, как всегда блеснула: Хайфильд на втором месте, это подиум!!!к сожалению Кубик попал в жёсткую аварию и сломал ногу (по меньшей мере). очень порадовал Алекс Вурц, который поднялся на 16 позиций и тоже поднялся на подиум!!!
БМВ РУЛИТ!!!!

на основе каких умозаключений ты сделал вывод, что Хем - выскочка?


и я

К сожалению или счастью, я не общаюсь с Льюисом Х. лично, поэтому свои умозаключения делаю на основе прочитанного в СМИ, а также собственных наблюдений. Подумай сам - ты же в жизни можешь отличить скромнягу от выскочки? Так в чем же тут тогда дело?! У Хема все признаки налицо, это очевидно Что, в свою очередь, нисколько не умоляет его таланта, который, бесспорно, огромен

з.ы. "...проходить поворот мимо "стены чемпионов" даже лучше, чем секс!.." - сказал ваш Хем. Парня надо спасать

мда..

без комментариев

Почему?
Секс это не самое главное в жизни.

Конечно, бетонная стена, возле которой ты проезжаешь каждый круг намного важнее. Между прочим, от секса люди рождаются, а от этой бетонки только калечатся и гибнут...

офигеть... то что парень в 21 год ставит свою работу выше банального траха - это плохо

Тут можно спорить долго и бессмысленно. Я просто высказал свое мнение по поводу поведения этого парня, вот и все. Жаль, что Шум уже не катается, он бы быстро поставил выскочку на место, а так...

з.ы. Kraft, плохо, что в свои 21 ты считаешь секс банальным трахом............

Джеки Стюарт, трехкратный чемпион мира:
Этот молодой человек обладает выдающимися мастерством и талантом. В большем объеме, чем можно ожидать от молодого человека с его опытом, в частности в Формуле-1, и в его возрасте.

Я в точности не скажу, насколько велико было давление, когда я проводил свои первые два или три года в Формуле-1. Ощущение давления пришло ко мне позже вместе ожиданиями людей, когда я уже чего-то добился.

Думаю, что сейчас Льюис не испытывает очень сильного давления.

Считаю, что команда не ставит его в ситуацию, в которой ему приходится работать сверх меры; он находится под сильнейшим влиянием команды и едвали захочет переутомляться.

Стирлинг Мосс, легенда Формулы-1:
Я в автоспорте вот уже 60 лет, и Льюис однозначно самая лучшая свежая кровь, которая когда-либо вливалась в него.

И это не только потому, что Льюис пилот, то что он умеет водить и так видно, - Льюис гонщик, он видит слабое место соперника и бьет по нему.

К тому же он отличный малый. Подумайте, чего Льюис добился в картинге, в GP2. Он одержал так много побед, что мог бы задрать нос.

Но Льюис ничуть не зазнался, он хороший парень и с ним легко общаться. Льюис очень семейный человек. На все гонки приезжают его отец и семья.

Считаю, что он невероятно хорош.

Эдди Джордан, бывший руководитель команды:
Он выглядит очень хладнокровным. Эта черта была и у Айртона Сенны.

Самоуверенностью это не назовешь, потому что не хочется, называть кого-либо самоуверенным.

Однако самоуверенность в нем должна быть, иначе, если бы он не был предельно агрессивным, он не смог бы делать то, что он делает.

И самое прекрасное это то, что он может легко "отключать" самоуверенность и агрессию, как только выбирается из кокпита. Также считаю, что под верным руководством - а я уверен, что Рон обеспечивает ему это - у нас появится настоящий чемпион.

Эдди Ирвайн, победитель гонок в составе Ferrari:
Посмотрите на Михаэля, он пришел в Формулу-1 и переиграл де Чезариса на семь или восемь десятых секунды. Сенна пришел в Формулу-1 и был изумителен уже на первый год своей карьеры. Прост пришел в Формулу-1 и просто разгромил Джона Уотсона.

Итак, великие приходят и тут же начинают действовать.

Дэймон Хилл, чемпион мира, британец:
До прихода в Формулу-1 он был впереди во всем, что делал. И это естественно, что он хочет быть впереди и здесь тоже, а это черта настоящего победителя.

Во время обгона он не знает пощады, он агрессивный соперник и настоящий боец на трассе. Прошло каких-то шесть гонок, а Льюис уже добился невероятных результатов.

Ники Лауда, трехкратный чемпион мира:
Он производит впечатление, вот так все просто. Он попал в Формулу-1 очень быстро, по сравнению с другими дебютантами, и выполнил свою работу на отлично.

В самом начале первого сезона в Формуле-1 иметь равное количество очков с чемпионом мира [интервью было взято перед Гран-При Канады], выступать на точно такой же, как и у чемпиона мира, машине, что сложнее всего, потому что у него нет преимущества - это производит впечатление. Он просто отлично делает свою работу.

До сих пор он не допустил ни единой ошибки - для новичка это просто невероятное достижение. Я не видел еще ни одного парня, который бы так быстро попал в Формулу-1 и выступал на уровне с передовыми пилотами. Насколько я знаю, до сих пор такого успеха не добивался никто.

Он хорошо подготовлен, в каждой из формул, в которой он выступал, он побеждал. Поэтому его характер и его ум рос вместе с ним, и вместе с этими формулами, которые были пройдены в идеальном порядке.

Поэтому, когда он в этом году пришел в McLaren, с первого дня он стал выступать хорошо.

Никто никогда такого не делал. Значит они были на тот момент не настолько хороши или не настолько талантливы, как он.

[offtop]нет, просто я не ставлю его выше всего[/offtop]

Я кстати Шумахера выскочкой всегда считал.

Sgian Dhubn, вспомни как Михаэль начинал в гонках... И первое чемпионство он получил не на самой лучшей машине... Шуми трудягой был... это потом уже стал Бароном...

Кстати про Шумахера)
Как вы думаете какие шансы на его возвращение в гонки?
Хоть он говорил что ему без формулы очень даже хорошо, но тем не менее уже на 5(или какую там) гонку он был с командой. И, если Райконен особо себя не проявит, то мне кажется вполне реальным возвращение Шуми вместо Райконена

нет

Да знаю знаю но и не на самой хужей.


Вполне вероятно,но мне в это с трудом вериться.

Про Хаккинена тоже долго говорили, что вернется

К слову, слышал вчера, что в следующем сезоне ГП в ИНДИанаполисе не будет, а вместо этого будет этап в ИНДИи

Поздравление почитателям Феррари за их 3 и 4 место!..
З.Ы. ну и меринам тоже, заодно, за 1 и 2...