Имперская боевая техника, "шагоходы" всех моделей

1. AT-AT, всеповерхностный бронированный транспорт, «Куат Машиностроение»
Класс: атакующий бронированный транспорт

Размер: высота 22.6, длина 26.
Привод: 4 ноги
Скорость: 60 км/ч
Грузоподъемность: 1 метрическая тонна
Экипаж: 2 пилота, 2 стрелка, 1 командир
Десант:
- 40 штурмовиков
- 2 боевые машины АТ-ST
Вооружение:
- 2 тяжелых лазерных орудий
- 2 средних бластерных орудий
Системы, используемые в боевой машине:
- 2 тяжелых лазерных орудий под кабиной «Сейнар Системс L-s1w»
- 2 средних бластерных орудия по бокам кабины «БласТек E-veb»
- система наведения «голосистема KDY»
- система контроля «комплекс KDY a1w»
- приводной реактор «Сейнар Армейские Технологии»

Исторические данные
AT-AT - транспорт для любой поверхности на любом известном мире, способный функционировать практически в любых климатических условиях данного поля боя. AT-AT был создан по старой технологии.
Схема шагающего транспорта была разработана еще в Старой Республике, но не использовалась в крупных масштабах до Войны Клонов. Там впервые были применены шагающие машины. Практически неуязвимые, они медленно, но верно приводили войска к победе. Любой огонь поглощался бронёй. АТ-AT был создан по их прототипам.
Мощный реактор производит достаточно энергии для передвижения шагохода и питания его вооружения. Головная секция несет на себе все вооружение и содержит кабину для экипажа. Голографическая система наведения полностью отображает все 360 градусов поля боя и позволяет стрелку более точно нацеливать орудия. Изображение от голографической системы может проецироваться на перископ командующего или на экран-визор перед пилотами. Оба пилота шагающего танка сидят возле визора, притом один из них, как правило, управляет огнём, в то время как другой ведёт машину. Управление огнем в любое время может быть передано командиру экипажа, который находится на боевом посту позади кресел пилотов. Бронированная гибкая труба соединяет головную секцию с остальным механизмом.
Для выгрузки отрядов АТ-АТ становится "на колени", после чего из его из грузового отсека опускаются трапы, по которым войска покидают транспорт. От воздушного огня солдаты прикрыты корпусом "шагохода". Есть также и второй способ выгрузки десанта. "Шагоход" снабжён специальными кабельными стойками. В каждом из открывающихся люков находятся по три кабельных стойки. Солдаты привязываются к кабелям, которые спускают их на землю и позволяют быстро покинуть "шагоход". Мотоциклы, свуп-байки и прочие скоростные машины могут быть выгружены тем же образом. На обшивке грузового отсека есть аварийные люки, через которые персонал может быстро покинуть "шагоход" в случаи аварии или повреждения. АТ-АТ имеет систему очистки атмосферы и фильтр, расположенный в задней части машины.
Грузовой отсек АТ-АТ состоит из двух палуб. Верхняя палуба состоит из двух отсеков. Отсек позади рубки шагохода предназначен для штурмовиков. Он содержит скамьи, которые оборудованы рюкзаками с зарядными блоками для каждого солдата. В битве при Хоте Империя использовала специально приспособленные к низким температурам АТ-АТ. Внешне модификация "снежного шагохода" не отличается от обычного АТ-АТ. Для этих AT-AT была создана система теплоизоляции и дополнительные тепловые батареи, позволявшие при незначительных затратах энергии подогревать отсеки персонала и важные элементы двигателя и управления.
У машины известно три уязвимых места: люк под грузовым отсеком, между частями двигательного механизма задних ног, открытые вентиляционные люки в передней части надстройки грузового отсека и легкобронированное соединение рубки с корпусом, мощное попадание в которое приводит к повреждению систем управления, уничтожению рубки и даже в некоторых случаях к полному уничтожению машины.
В остальных местах мощная броня АТ-АТ делает его практически неуязвимым к вражескому огню, поскольку её принцип основан на поглощении, а не на отражении лазерных выстрелов, как это делают дефлекторные - отражающие - поля. Тепло быстро распределяется по корпусу шагохода, не вызывая повреждений в конкретном секторе обшивки. Именно поэтому АТ-АТ лишены щитов, т.е. силовых полей.
Несмотря на некоторые уязвимые места, транспорт остаётся одной из самых мощных боевых наземных единиц Имперской армии.



2. AT-ST, всеповерхностный разведывательный транспорт, «Куат Машиностроение»
Класс: разведывательный бронированный транспорт поддержки



Размер: высота 8,6, длина 6,4
Привод: 2 ноги
Скорость: 80 км/ч
Грузоподъемность: 200 кг
Экипаж: 2 пилота
Вооружение:
- 1 среднее бластерное орудие
- 1 легкое бластерное орудие
- 1 противопехотный гранатомет
Системы, используемые в боевой машине:
- 1 среднее бластерное орудие под кабиной «БласТек E-veb/hb20»
- 1 легкое бластерное орудие на боковой турели «БласТек Т-21»
- 1 противопехотный гранатомет на боковой турели «Арсеналы Мерр-Сонн PLX-2M»
- система наведения «голосистема KDY»
- система контроля «комплекс KDY v1s»
- приводной реактор «Сейнар Армейские Технологии»

Исторические данные
Производимый многотысячными количествами на Балморре и Биссе, промышленных мирах Галактического Ядра, а так же на других Имперских колониях, АТ-ST предназначен, прежде всего, для разведки местности или разведки боем. Однако может служить и как шагоход прикрытия на флангах боевых формаций из AT-AT, обеспечивать надёжную поддержку своей пехоте, уничтожать вражескую пехоту и репульсорные военные и транспортные машины врага.
В первоначальных спецификациях проекта предполагалось, что AT-ST заведомо выигрывает у сопоставимого по размерам репульсорного транспортного средства. Его гибкость и его огневая мощь делают AT-ST сильным дополнением на поле битвы. Скорость - основная защита AT-ST, поэтому шагоход не нуждается в тяжелой броне. AT-ST слишком небольшой, чтобы нести на борту энергетический генератор, поэтому для питания оружия и других систем используют одноразовые заменяемые энергетические ячейки большой емкости. Однако применение этих ячеек ограничивает диапазон действия AT-ST и его автономность.
Основной недостаток AT-ST - его легко разбалансировать, что было продемонстрировано объединенными силами эвоков и Повстанцев на Эндоре. Также двигатель, приводящий в движение опоры, полностью открыт для вражеского огня, хотя противник должен подойти достаточно близко, чтобы воспользоваться этой слабостью.
Кабина может поворачиваться независимо от двигателя и системы опор, чтобы вести огонь во всех направлениях. Поразить AT-ST довольно трудно, так как он постоянно перемещается с большой скоростью. В битве при Хоте участвовали несколько AT-ST, специально приспособленные для холодной окружающей среды.
Команда, для того, что бы попасть внутрь кабины, может подниматься вверх по одной из сторон шагохода, используя ряд захватов. На военных базах команда использует для этих целей платформу погрузки.




3. AT-PT, всеповерхностный персональный транспорт, «Куат Машиностроение»
Класс: всеповерхностный личный бронированный скутер



Размер: высота 3,1, длина 2,1
Привод: 2 саморегулирующиеся ноги
Скорость: 60 км/ч
Грузоподъемность: 25 кг, 1 человек в экстремальной ситуации
Экипаж: 1 пилот
Вооружение:
- 1 легкое бластерное орудие
- 1 ударный гранатомет
Системы, используемые в боевой машине:
- 1 легкое бластерное орудие под кабиной «БласТек Т-21»
- 1 ударный гранатомет под кабиной «Арсеналы Мерр-Сонн PLX-2M»
- система наведения «голосистема KDY»
- система контроля «комплекс KDY»
- приводной реактор «Сейнар Армейские Технологии»

Исторические данные
АТ-РТ был одним из первых шагоходов, разработанным ещё в годы заката Старой Республики. Его цель была - дать одному человеку огневую мощь целого отряда пехоты, чтобы он мог в одиночку защищаться от превосходящей мощи врага. К несчастью, проект АТ-РТ был закрыт, когда большинство АТ-РТ исчезло - они были на дредноутах флота Катаны, и после потери флота исчез и всякий интерес к проекту. Имперские инженеры использовали многие элементы машины, когда проектировали AT-AT и AT-ST.
После развала Республики по немногочисленным чертежам проекта инициативу производства взяла компания верфей Куат. Они произвели небольшое количество АТ-РТ для Имперских колоний; это единственные машины, созданные в недавнем прошлом. Когда гросс-адмирал Траун обнаружил флот Катаны, АТ-РТ были вновь введены в строй и до сих пор производятся на Имперских колониях в небольших количествах.
Транспорты, однако, несмотря на "секретность" их технологии, быстро распространились по галактике ещё в годы войны: многие из них попали из заброшенных исследовательских центров в руки наёмников и пиратов, которые используют машины и по сей день. Несколько транспортов АТ-РТ попали и в руки повстанцам - это было после битвы при Эндоре, во время кампании против Моффа Сирдона на планете Фест, где повстанческие коммандос украли машины с секретной Имперской базы оружейных разработок. Серийное производство осуществляется только в Империи, в центрах разработки.
Ничто в сравнении с обычными Имперскими военными машинами, АТ-РТ был опустошающим оружием в годы Республики, где его применяли против скоплений пехоты. Он мог координировать собственные пехотные войска при помощи мощного комлинка большого радиуса действия, притом уничтожая любую вражескую пехотную единицу. По стоимости АТ-РТ выигрывают у боевых дройдов; именно поэтому Империя отказалась от идеи механической армии и предпочла тренировку персонала для шагоходов.
Дизайнеры АТ-РТ предназначали его для равнин, мелководья, джунглей, гористой местности и городских зон. Саморегулирующаяся система сгибания ног позволяет шагоходу ползти, красться, быстро бежать и перебираться через препятствия, которые поставили бы в тупик репульсорные и гусеничные машины, а так же некоторые из существующих военных шагоходов. Двигательная система гораздо более совершенна в сравнении с тем же AT-ST. Доступ в рубку аппарата осуществляется через люки в боковых стенках корпуса АТ-РТ. Рубка управления снабжена тонированным визором из транспаристали; там же располагается довольно примитивный пакет сенсоров и компьютерный модуль управления ногами. Лёгкая броня на корпусе делает транспорт практически неуязвимым для малых оружий.



4. AT-AA, всеповерхностный противовоздушный транспорт, «Куат Машиностроение»
Класс: мобильная ПВО



Размер: высота 5 метров, длина 6 метров
Привод: 4 ноги
Скорость: 60 км/ч
Грузоподъемность: 120 кг
Экипаж: 1 пилот, 1 стрелок
Десант:
- 12 штурмовиков
Вооружение:
- противовоздушная турель
Системы, используемые в боевой машине:
- 1 противовоздушная турель «Арсеналы Мерр-Сонн»
- система наведения «комплекс KDY»
- система контроля «комплекс KDY»
- приводной реактор «Сейнар Армейские Технологии»

Исторические данные
AT-AА - мобильная платформа ПВО. Уязвима как для атак с воздуха, так и для наземных атак. Её недостатки - не слишком прочная броня и отсутствие орудий наземной защиты. Преимущества - отсутствие особо слабых мест на корпусе и предельно малый размер для машины такого класса, а так же мощная турель с пятью шахтами для ракет "земля-воздух", уничтожающими любую цель в радиусе действия. Более ранние модели АТ-АА имели одну и три ракетных шахты. Компьютерная система наведения позволяет без промаха поражать все истребители врага, особенно низко- и среднескоростные



5. AT-TE, всеповерхностная тактическая машина принуждения, «Инженерская Компания Ротана»
Класс: всеповерхностный атакующий транспорт



Размер: 5.02 м. в высоту, 12.6 в длину, 5.32 в ширину
Привод: 6 ног
Скорость: 60 км/ч
Грузоподъемность: 1 метрическая тонна
Экипаж: 1 пилот, 2 наводчика, 4 стрелка
Десант:
- 20 штурмовиков
- 1 медицинский дроид
Вооружение:
- 2 средних лазерных орудия
- 4 легких лазерных орудия
Системы, используемые в боевой машине:
- 2 средних лазерных орудия по бокам кабины «Ротана L-1v»
- 4 легких бластерных орудий «Ротана L-a1v»
- система наведения «комплекс R-2w»
- система контроля «комплекс R-2w»
- приводной реактор «система KDY»

Исторические данные
После получение заказа на создание армии клонов, каминоанцы секретно заказали создание транспортных средств и оружия у Rothana Heavy Engineering, дочерней компании Kuat Drive Yards. Так как Верфи Куата находились во вражде с Торговой Федерацией, каминоанцы не боялись утечек информации. Большая часть заказа была изготовлена на подземных заводах и орбитальных верфях закрытой планеты Ротана.
Всеповерхностная машина принуждения, в отличие от быстрых воздушных машин и истребителей, создана для укрепления наземных позиций. Для быстрого входа в бой АТ-ТЕ могут переноситься летательными аппаратами ЛААТ/с. Эти машины являются идеальными для прохождения сквозь вражеские силовые щиты. Хорошо защищены от огня электромагнитных импульсных и ионных пушек. Известны так же как клонские шагоходы атаки, АТ-ТЕ снабжены 6 ногами, несут на себе два отряда клонов и одного десантника-клона наверху за подвижной турелью. Без пассажиров, АТ-ТЕ может бежать в ужасающем темпе. Его экипаж включает 20 человек и одного ИМ-6 медицинского дройда. Первые, более лёгкие модели АТ-ТЕ имели четыре ноги и были лишены противопехотных бластеров.
Нашёл широкое применение во время Клонических Войн. Использовался войсками Республики для отражения атак больших отрядов пехоты сепаратистов, боевых дройдов.



6. AT-MT, бронированный транспорт для скалистой поверхности, «Карида, заводы Глубоких миров»
Класс: бронированный транспорт для сильно пересеченной местности



Размер: 15,6 метров в длину, 8.6 метров в высоту
Привод: 8 ног
Скорость: 130 км/ч
Грузоподъемность: 0,3 тонны
Экипаж: 1 пилот, 1 стрелок
Вооружение:
- 2 лазерных орудия
- 8 бластерных орудий
Системы, используемые в боевой машине:
- 2 лазерных орудий под рубкой «Сейнар Системс L-s1w»
- 8 бластерных орудий «БласТек Т-21»
- система наведения «комплекс KDY»
- система контроля «комплекс KDY»
- приводной реактор «Сейнар Армейские Технологии»

Исторические данные
МТ-АТ, так называемый "паукоход", был разработан на Кариде по приказу находившегося в то время у власти правителя планеты, посла Фюргана. Впервые применялся семь лет спустя битвы при Эндоре, когда Фюрган предпринял попытку похитить одного из маленьких внуков Лорда Вейдера. Несмотря на провал миссии, дизайн машины добрался до диктаторов Глубокого Ядра, которые запустили прототип в серийное производство.
МТ-АТ предназначен для передвижения по очень неровной горной поверхности. Он гораздо более быстр и гибок, чем обычные виды шагоходов. Большее число конечностей обеспечивают МТ-АТ устойчивость большую, чем AT-AT и помогают лучше контролировать перемещение веса при движении по нестабильной поверхности.
Недостатком МТ-АТ часто считают его кажущуюся хрупкость, поскольку дизайн тонких ног смотрится менее внушительным и прочным, чем у других шагоходов такой же массовой категории.
На самом деле транспорт довольно прочен; его главное преимущество - возможность добраться до недостижимых другими средствами позиций врага. МТ-АТ не предназначен в качестве доминирующей боевой машины на поле боя.
Единственный шагоход, орудия которого монтированы не только на головной секции и главном корпусе. Каждая нога имеет вращающийся бластер на коленном соединении. Контролировать эти многочисленные бластеры стрелку помогает полуавтоматическая система наведения с автокоррекцией обстрела, в то время как второй член экипажа, пилот, ведёт машину. Более тяжёлые лазерные пушки под головной секцией предназначены для огня по воздушным целям, при этом кабина способна поворачиваться на очень большой угол вверх.
На поверхность транспорт, как и зонд-дройд, доставляется в сложенном, компактном виде в особой челночной капсуле, которая раскрывается при приземлении.



Інформацію взято з http://www.sww.spb.ru